Baterías "duracell", y duran, y duran, y duran...

¡Hola chiiiiiiicotes!

Hoy Sábado vengo a traeros una noticia que creo que nos afecta a todos, ya que pocas personas se salvan del uso constante del teléfono móvil, ¿no cierto?

Todos estamos continuamente pendientes de salir de casa con un porcentaje de batería mayor al 50% y nos preocupamos de que esa energía nos dure hasta que volvamos a casa y podamos enchufar nuestro juguete al cargador, porque desgraciadamente, la batería dura excesivamente poco. Un abrir y cerrar de ojos.
Pues bien, ¡¡¡traigo la solución!!!

"Un grupo de investigadores de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de California Riverside ha desarrollado una nueva manera de hacer que las baterías de iones de litio duren hasta tres veces más tiempo que las que actualmente poseemos.
Esto es gracias al uso de unos tubos quirúrgicos y a esa masilla viscosa llamada Blandi Blub ("blandiblú" para los amigos)

El equipo creó nanotubos de dióxido de silicio que hacían de ánodos (electrodos negativos de la pila) en las baterías de iones de litio y encontraron que tenían una capacidad de almacenamiento de energía más de tres veces superior que al emplear, como actualmente, ánodos basados ​​en carbono. 

Se centraron en el dióxido de silicio por ser un compuesto extremadamente abundante en el medio ambiente, no tóxico, y que se encuentra en muchos otros productos.

Un hallazgo clave fue que los nanotubos de dióxido de silicio son muy estables en las pilas, lo cual es importante porque significa una vida útil más larga, y fueron sometidos a 100 ciclos sin perder un ápice de su capacidad de almacenamiento energético; los autores están muy seguros de que podían ser sometidos a cientos de ciclos más.

Ahora, los investigadores de la UCR se centrarán en desarrollar métodos para aumentar la producción de nanotubos de SiO2, con la esperanza de que puedan convertirse en un producto comercialmente viable.

Viajar a 3000km/h?

¿Puede un tren llegar hasta los 3000km/h, tres veces mas que un avión? El investigador chino el Doctor Deng Zigang de la universidad de Southest Jiatong piensa que sí, gracias a “super maglev”.

Los trenes maglev, que ya existen, son monorraíl utilizando la levitación magnética para desplazar, sin tocar el carril que los guía. Estos trenes son utilizados con fines comerciales en china, en Japón y en Corea del sur. Fueron creados en Japón en 2003 y el récord de velocidad de un tren maglev es de 581km/h hasta ahora.

El Dr. Zigang cree haber encontrado una forma de superar estos limites. En el Daily Mail, explica “más allá de 400km/h, más del 83% de la energía de tracción se disipa por la resistencia del aire”. Su proyecto de “super maglev” circularía en un tubo, donde la presión del aire seria 10 veces inferior a la presión atmosférica al nivel del mar. Su prototipo alcanza por el momento solo 50km/h, limitado por el tamaño de la pista que es un circulo de 12m de diámetro. Pero el Dr. Zigang piensa que su sistema permitirá a los trenes de alcanzar la velocidad de 3000km/h algún día.

¿Querremos que el coche conduzca por nosotros?

El coche autónomo que logran circular por las carreteras sin un ser humano al volante es una de las grandes promesas de un futuro cada vez más cercano.

Aunque estos vehículos están orientados a reducir la tasa de accidentes, su programación podría tener un efecto singular ante situaciones peligrosas en las que estén en juego muchas vidas, podrían decidir que nosotros nos llevemos la peor parte para salvar a los demás.

En situaciones en las que estos vehículos tengan que decidir con qué impactar para minimizar los daños, no solo tendrán en cuenta tu seguridad, sino probablemente la del resto de elementos implicados. La física se convierte en algo en un segundo plano, y llega el debate moral y ético.

Las situaciones de peligro por ahora eran bastante manejables para estos vehículos, que se limitaban a circular en autopistas y carreteras sin apenas viandantes. Su introducción en las ciudades cambia las reglas del juego, y hay muchos más factores a tener en cuenta.

Evitar un posible atropello de varias personas que por despiste crucen sin mirar podría implicar que el software tomará una decisión trágica para nosotros: la de hacer que impactemos con algo para evitar ese atropello, y que ese impacto nos cause graves daños...o la muerte. ¿Cómo se toma en cuenta esa programación moral y ética?

EN INTERNET, LA PALABRA "ANÓNIMO" NO EXISTE

A finales del mes pasado en una charla organizada por el CEO de Facebook, Mark Zuckerberg, dejó sorprendidos a la mayoría de los desarrolladores que fueron invitados. ¿Con qué? Pues con una frase del mismo anfitrión: "Tenemos grandes noticias para todos los que temen el botón Log in with Facebook".

Esta frase que encandiló a los asistentes se debía al llamado "Anonymous login" o lo que viene siendo lo mismo acceso anónimo para aplicaciones que funcionan con Faceebook. Zuckerberg anunció en la nombrada conferencia que a partir de ahora los usuarios de dicha red social pueden acceder de manera anónima a todas las aplicaciones que permiten el logueo mediante su usuario. Este anuncio iba dirigido a todos aquellos usuarios que tan solo quieren probar una aplicación o usarla ocasionalmente sin que la app se quede con sus datos de Facebook.

La noticia fue muy bien recibida ya que el tradicional "Log in with Facebook" comenzó siendo un éxito pero comenzó a decaer a medida que los usuarios comprobaban que a cambio de un logueo este app terminaba publicando mensajes desde su propio muro personal.

Pero, desde CKS Tecnology nos hicimos una pregunta, ¿es tan anónima esta novedad de uso? La respuesta es no. Es verdad que cuando se accede a una aplicación desde el acceso anónimo la aplicación no sabe quien eres... pero Facebook sí. La multinacional sí sabe quién es la persona que está accediendo a un app determinado supuestamente de forma anónima.

En definitiva, con esta nueva opción evitas que la plataforma tenga más datos de los debidos pero no evitas que Facebook no solo sepa quien eres sino que siga registrando toda tu actividad. 

En el mundo de internet, como ya hemos comentado en numerosas ocasiones, nada es anónimo, nada se queda borrado.

Francisco Casillas

Vaya, vaya... ¿quién se fiaba de Snapchat?

Recientemente la Comisión Federal de Comunicaciones ha acusado a Snapchat de engañar a sus usuarios, prometiendo que los mensajes desaparecerían. Y es que Snapchat cuenta con una opción que hace que las fotos que envías se autodestruyan (servicio con el que también cuenta Telegram, por cierto).

Supe de la existencia de Snapchat antes que la de Telegram y todo por un conocido. ''Lo uso para hacer cibersexo con desconocidas... las fotos se autodestruyen asi que me da igual. Es un chollo''. Mi cara fue un poema, entre risa y horror. Ante la confesión le dije lo que opinaba: ''Pero... tu sabes que esas fotos perfectamente se pueden capturar y guardar, ¿no?''. Ahora quien tenía cara de horror era él... No se le había ocurrido aunque para mí (y supongo que para la mitad de los mortales), era algo obvio.

Bien, pues de eso se han percatado recientemente... Por este lado la ''denuncia'' no me parece acertada. Cumplen el servicio que ofrecen, la foto se borra, si, que el otro tenga la ocurrencia de capturarla por su cuenta... es otra cosa. El resto de alegaciones sí me parecen algo más coherentes:

También se señala que la empresa recogía una cantidad de datos personales del usuario mayor de lo que prometían y que los mensajes, después de ser enviados, desaparecerían sin conocerse el usuario ni la procedencia del mensaje, cosa que no pasaba. Y si a esto le sumamos que volvió a sufrir una brecha de seguridad (la primera fue en agosto del año pasado) perdiendo más de cuatro millones y medio de números de teléfono y nombres de usuarios... La alarma saltó, claro, aunque seguida de un mensaje tranquilizador, por supuesto.
 

Asi que por toda esta lista que maravillosas cualidades, su programa de privacidad será vigilado por las autoridades durante los próximos 20 años y es que lavarse las manos diciendo que están aprendiendo, que todo va por ensayo y error... parece que no ha calado muy hondo.

Bueno, solo espero que no hayais usado el SnapChat para cosas malas. Pillines...

Cristina Bállega Sánchez

Hi, I'm Cortana!

Buenos días chicos, soy Cortana, el nuevo sistema operativo inteligente de Microsoft. Mi función es ayudaros, es decir, soy un asistente personal; pero no me quedo ahí, no, voy mucho más allá... ya que, gracias a mis creadores, cuando me uséis me iré haciendo más inteligente, gracias al análisis de datos.

Conseguiré ser más cercana, casi como si tratarais con una persona real; ya que, a través de preguntas personales del tipo: ¿Cuál es tu equipo de fútbol favorito? y conociendo la localización del teléfono, podré conoceros en profundidad y así poder ofreceros un servicio más personalizado.

Mi rival es Siri, de Apple, que ya lleva unos años funcionando, pero al contrario que ella yo intentaré mantener conversaciones con vosotros... de verdad, que soy casi como una humana. Y, además, cuanto más confiéis en mí y más me contéis de vosotros mejor os conoceré y mayor será mi rendimiento y funcionalidad.

Confiad en mí, confiad en Microsoft y, a partir de ahora, estar con el móvil será una experiencia más cercana, os lo aseguro.

Pero, eh!, antes de despedirnos... quiero dejaros claro de que, como una persona, yo también me equivoco, así que, por favor, tened paciencia conmigo y no me juzguéis por mis errores.

Un besito :)

Paloma Vázquez García.

El coche que no se ensucia

Nissan ha presentado un prototipo de una nueva cobertura de coche autolimpiable: Ultra-Ever Dry. Es una cobertura que repele el agua, el aceite y el barro.

Desde Nissan esperan que en pocos año este tipo de cobertura esté disponible en sus modelos de alta gama.

¿Estaremos ante el final de los túneles de lavado?